|
|
 Poniższy tekst ukazał się w V numerze "Konia Polskiego" br. Redaktor Marek Szewczyk stwierdził w komentarzu, że cieszę się z decyzji ministrów. To prawda. Od ponad dwóch lat, wraz ze Stowarzyszeniem Hippica Pro Patria zabiegam o zaangażowanie Totalizatora Sportowego w projekt odbudowy polskich wyścigów. Panom ministrom Gradowi i Sawickiemu należą się gratulacje i podziękowania za podjęcie rozsądnej decyzji. W związku z podpisaniem umowy pomiedzy TS i PKWK mój tekst ulega internetowej aktualizacji.
Marek Szewczyk, w komentarzu redakcyjnym, był również uprzejmy nazwać mnie "wizjonerem". Mam nadzieję, że nie oznacza to, że snuję wizje oderwane od rzeczywistości. Pragnę przypomnieć, że zespół Polish Prestige w 2000 r. zaprojektował i zrealizował najciekawszy mityng w historii Służewca "Międzynarodowy Arabski Dzień Wyścigowy" z sumą nagród 250 tys. zł całkowicie sponsorowaną przez Michelin i Plus GSM. Wyścigom towarzyszyła oprawa, która nigdy przedtem i potem nie miała miejsca. Moje 25 lat pracy dla rozwoju rynku koni arabskich i aukcji Polish Prestige w Janowie Podlaskim to nie tylko wizja ale i skuteczna realizacja.
MG
Może zwycięża rozsądek?
Od ponad dwóch lat Stowarzyszenie Hippica Pro Patria aktywnie propagowało pomysł powierzenia misji ratowania polskiego systemu wyścigowego i zabytkowego toru na Służewcu Spółce Skarbu Państwa Totalizator Sportowy. Apele i pisma kierowane do przedstawicieli rządu, parlamentu i władz samorządowych znajdowały na ogół nikłe zainteresowanie adresatów. Pismo HPP do ministra rolnictwa z grudnia ubiegłego roku, wprawdzie nie doczekało się odpowiedzi, jednakże decyzje podjęte przez Ministrów świadczą o tym, że zawarta w nim argumentacja została uwzględniona.
Jest to opinia znacznej części środowiska jeździeckiego i hodowlanego, w ważnej społecznie sprawie, więc miło nam, że nie została zignorowana, tym bardziej, że wyrażona została na wyraźne życzenie szefa resortu rolnictwa przed jego spotkaniem z ministrem skarbu na temat Służewca.
Pogląd, że Totalizator Sportowy jest najwłaściwszym podmiotem, któremu powinno się powierzyć zadanie odbudowy Służewca wypowiedziany został przeze mnie w 2006 r. przed Radą Polskiego Klubu Wyścigów Konnych, w związku z konkursem na stanowisko prezesa. Pogląd ten poparty został wieloletnim planem działania obejmującym odbudowę systemu wyścigowego oraz pomysłami konkretnych inwestycji towarzyszących, które w przyszłości mogłyby być dodatkowym źródłem dochodów dla PKWK. Zwyciężyła jednak koncepcja współpracy z prywatną spółką Totolotek, przy powierzeniu organizacji wyścigów Stadu Ogierów w Łącku. Decyzje te, pomimo iż poparte zostały przez znaczną część środowiska wyścigowego, nie rozwiązały żadnego problemu, a wręcz przeciwnie doprowadziły do straty cennego czasu i utrwalenia marazmu.
Ostatecznie ministerstwo skarbu, w wydanym 31 marca b.r. komunikacie, jednoznacznie przesądziło, że nie udzieli zgody na wieloletnią dzierżawę obiektów wyścigowych prywatnej spółce Totolotek, gdyż „umowa nie zabezpiecza w sposób należyty interesów Polskiego Klubu Wyścigów Konnych, jak również Skarbu Państwa … a przedstawiony projekt nie daje gwarancji należytego wykorzystania nieruchomości, a w szczególności nie zapewnia prawidłowej realizacji procesów inwestycyjnych”.
Jednocześnie w tym samym dokumencie ministerstwo skarbu poinformowało o deklaracji Totalizatora Sportowego podjęcia długoletniej współpracy z PKWK dla rozwoju polskich wyścigów, począwszy od uruchomienia sezonu 2008.
Jest to słuszna, choć spóźniona o 24 miesiące, decyzja polityczna, która stwarza realną szansę odbudowy doprowadzonego do bankructwa polskiego systemu wyścigowego.
Czy zatem możemy być spokojni o los polskich wyścigów? Na pewno nie. Droga od decyzji do stworzenia projektu na miarę przedwojennego Służewca jest daleka, a los przedsięwzięcia zależy od ludzi, którzy będą nim kierować. Realizacją projektu mają się zająć dwie strony, z których żadna nie jest autorem pomysłu. Pozornie prostszą sytuację ma nowy zarząd Totalizatora Sportowego, który dostał polityczne przyzwolenie właściciela (Skarbu Państwa), aby zająć się tematem wyścigów i będzie z tego rozliczany. W bardziej złożonej sytuacji znalazł się prezes PKWK, który z jednej strony również reprezentując interes Skarbu Państwa, powinien realizować przyjęte rozwiązania, z drugiej zaś strony jest przecież autorem zaniechanej koncepcji.
W sprawie Służewca nadal pozostaje wiele niewiadomych. Nie wiemy na ile konsekwentne są decyzje rządowe, nie wiemy czy urzędnicy ministerstwa rolnictwa zechcą współpracować w realizacji nie swojego pomysłu, nie wiemy też czy środowisko wyścigowe potrafi się zjednoczyć wokół jednej koncepcji i zaprzestać lansowania coraz to nowszych, często abstrakcyjnych rozwiązań.
„Służewiec – polskie Ascot” to wielki projekt, który wymaga zgodnej wizji silnego merytorycznie zespołu, pełnego wiary i zapału do pracy. Wydaje się, że decyzję ministerstw stwarzają odpowiednie możliwości od strony właścicielskiej. Teraz opracowany musi być program jak w oparciu o potencjał kapitałowy Totalizatora Sportowego stworzyć w Polsce system wyścigowy, który będzie motorem hodowli, rozrywką dla ludzi i w perspektywie interesem finansowym zarówno dla środowiska wyścigowego, jak i dla Skarbu Państwa.
Do tej narady, a właściwie do Zespołu Projektu Służewiec powinni zostać doproszeni przedstawiciele innych resortów, władz samorządowych i organizacji branżowych. Środowisko wyścigowe powinno też zrozumieć, że na terenie 140 ha w centrum miasta muszą istnieć również inne funkcje, które pozwolą na uzyskiwanie przez Skarb Państwa (PKWK) dodatkowych dochodów. Nie do pominięcia są również oczekiwania mieszkańców Warszawy. Ważne jest aby te funkcje nie kolidowały z interesem wyścigowym, a zapewniały należyte wykorzystanie terenu. Pomysły takie, w skrócie określane mianem „Hipodromu Narodowego”, niejednokrotnie prezentowane były przez Stowarzyszenie Hippica Pro Patria.
Marek Grzybowski
Pismo do Ministra Rolnictwa w/s Służewca
Notatka dla Ministra Rolnictwa w/s Służewca
| |
| |
| Oceny artykułu | Wynik głosowania: 3
Głosów: 4
| |
|
